Egy lehetséges térségi vasút

That is understandable that money can make people disembarrass. But how to act if somebody doesn't have cash? The one way is to get the home loans or commercial loan.

Sziasztok!
Szerintem ez egy király ötlet lenne mert hetényről télleg sok ember jár főleg reggel és kora du.-tól késő délután majd este megint na arról nem is beszélve hogy ott van miklóstelep is meg szarkás ahonan sok ember jár ki minden reggel!!!
Nemtudom, hogy hol lehetne ezt úgymond toboroztatni de muszály volna mert ez a tömegközlekedés nagyon rosz!
Például én miklóstelep végén lakom szarkás elején ide a busz be utoljára 5:10-kor jön. nha ha most én járok korepetálásra meg be mamámékhoz és hát nemtok bemenni max autóval, mert közel 3 km-t nem jo legyalogolni szinte minden nap(nem egyszer gyalogoltam márle a busz rossz közlekedése miatt) és persze a hétvégi 2 db járat nha az meg a legjobb és még így is meg akarnak szüntetni 2 db járatot! Na szal így veszik el a tömegközlekedéstől a kedvünket! Szóval én erre az oldalra visszanézek többször, hogy mit írtok rá és reagáltok de ezt, hogy legyen ilyen elővárosi villamos lehetne ezt-e úgymond toboroztatni mert össze kéne fogni nemtom lehetne-e írni levelet az önkormányzatnak és benyújtani aláírással aztán meglátni mi lesz! Ha valami ötletetek lenne ezzel kapcsolatban vagy levélírás vagy nemis tudom mi akkor írjatok ide vagy pedig nekem ( timesquarecitromail [dot] hu) és ki kéne találni valamit!
Egy esély mindenkinek jár!

hetényben több, mint 7000 emberke lakik. a buszközlekedés oda vissza siralmas. csúcsidőben 15 percenként van busz, de majd mindig tömve van. amúgy ez a városrész kb olyan, mint egy kisebbfajta alvóváros. mindenki kecskemétre jár be dolgozni, és bizony sokan nem autóval. aki ment már ki hetéynbe, az pedig azt is tudja, h táblától tábláig végig házak vannak az úton, és sok helyen több utcányi "minifalvak" is épültek ki. szval ki lenne az használva, a kérdés inkább sztem, h hol vinne a sín... ez a két sáv már sajnos most is kevés néha az autóknak, bicikliseknek.

Tévedés, a vasút és a villamosok nyomtávja ugyanakkora: 1435 mm, Magyarországon. Kivétel csak a kisvasutak, meg villamosok közül a Szombathelyi és Soproni volt keskenyebb, 1000mm.

Hetény: ha jelenleg megéri napi 4 pár Bzmot kiküldése Heténybe, akkor simán megéri a villamos is, mivel ennél kisebb településekre is járnak vonatok. A villamos középtávon is gazdaságosabb is, mint a dízel. Ha az üzemmódváltással készítünk egy normális menetrendet, mondjuk félóránként-óránként járatjuk az elővárosi villamost, akkor lesz rá érdeklődés is, nem úgy mint most, amikor 17:50-kor indul Kecsóról az uccsó vonat Lajosmizse felé... Ha mondjuk este 11kor is indulna egy, akkor azért már csábítóbb is volna, nem de? :-)
Egyébként az egész ötlet csak egy délelőtt pattant ki a fejemből, de komolyan is gondolom, úgyhogy hajrá! :-)

Tetszik az ötlet, bár vannak kétségeim a kivitelezhetőség és a kiépítésének gazdaságossága terén. (előre leszögezném, hogy semmilyen (közlekedés)mérnöki előképzettségem nincs, csupán a józan paraszti ész vezérel.)
Tudtommal a villamos-és a vasútpálya nyomvonala nem egyezik meg, ezek szerint - kérdezném a poszt írójától - a sínpárt fel kéne szedni és újat fektetni le, a felsővezeték kiépítése mellett?
Továbbá nem tudom, hogy Hetényben élnek-e annyian (2-3000 főre becsülném az ottani lakosságot, de javítsatok ki, ha tévedek), hogy megérné (érts gazdaságos lenne) egy villamosvonalat kiépíteni és hosszú távon üzemeltetni napi átlag néhány száz ember miatt?! (mert aki kocsival jár és Hetényben palotában lakik, az úgysem fog villamossal közlekedni)
De persze ugyanez súlyozottan igaz Fülöpháza vagy Lajosmizse irányába, hisz onnan még kevesebben ingáznak Kecskemétre.