Kecskeméti csapat is készül a Shell Eco marathonra

Rendhagyó üzemanyagok, minél nagyobb táv elérése, környezettudatos közlekedés. Kecskemétről egy, míg magyarországi viszonylatban összesen négy csapat csatlakozott a Shell Eco-marathon Europe versenyhez. Két csapat az Óbudai Egyetem Bánki Donát Gépész és Biztonságtechnikai Mérnöki Karáról, egy a győri Széchenyi István Egyetem Műszaki Tudományi Karáról, egy pedig a Kecskeméti Főiskola Gépipari és Automatizálási Műszaki Főiskolai Karáról. Világviszonylatban több, mint 3000 európai diáknak kezdődött meg a visszaszámlálás: még 3 hónap áll rendelkezésre 24 ország 221 csapatának, hogy felépítsék üzemanyag-takarékos autóikat, melyekkel új rekordokat készülnek megdönteni a Shell Eco-marathon Europe versenyen, amely május 6-án veszi kezdetét, a németországi Lausitzban.

Az idei két újonc csapat, - köztük a kecskemétiekkel - , arra törekednek, hogy minél több saját fejlesztésű alkatrész kerüljön a járművekbe, illetve rendhagyó üzemanyagokkal kísérletezzen, a két tapasztalt csapat pedig azon igyekszik, hogy még több kilométert tudjon megtenni a tavalyi eredményekhez képest.

A futurizmus találkozik a városi valósággal

A csapatok két kategóriában nevezhetnek a versenyre: Prototípus kategóriában, ahol a tervezési hangsúly a minél könnyebb jármű létrehozására és a hatékonyság maximalizálására összpontosul, ahogyan azt a korábbi években is tapasztalhattuk a futurisztikus vonalvezetésű járműveken. A másik kategória az UrbanConcept, ahol az „autók” kinézetre és érzetre is jobban hasonlítanak a mindennapi járművekre. 2010-ben 153 Prototípus és 68 UrbanConcept vesz részt a versenyben.

Mindkét kategóriában többféle üzemanyagot használnak a csapatok a dízel és a benzin mellett olyan alternatív üzemanyagokat, mint az etanol, GTL (gas-to-liquids, cseppfolyósított földgáz), hidrogén, napenergia és bioüzemanyagok. A járműtervezésnek csak a képzelet szabhat határt, mindaddig, míg a diákok betartják a biztonsági előírásokat.

Kevesebb üzemanyag, nagyobb távolságok

A Shell Eco-marathon Europe több mint 25 éves múltra tekint vissza. Az esemény célja a kezdetek óta olyan járművek tervezése és megépítése, melyek a lehető legkevesebb üzemanyag felhasználásával a lehető legnagyobb távolságot képesek megtenni.

Számos jelentős rekord született a versenyek során; 2009 – ebben az évben 25. versenyéhez érkezett a Shell Eco-marathon, történetében először Franciaországon kívül – szintén egy rekorder év volt. A lausitzi EuroSpeedway pálya beigazolta a hozzá fűzött reményeket: itt is sok csúcs született. Idén kiderül, hogy a tavalyi lenyűgöző 3771 km-es rekordot sikerül-e túlszárnyalni a Prototípus kategóriában, mindössze egyetlen liter üzemanyag felhasználásával. A pálya igen hívogató a rekorderek számára, de egyelőre itt sem sikerült megdönteni a 2005-ös, 3836 km-es rekordot.

Több, mint egy verseny

Mindamellett, hogy a verseny igazi tudományos és technológiai kihívás, a diákok megismerkedhetnek olyan értékekkel is, mint például a csapatmunka. Egy nyertes jármű elkészítése és versenyeztetése rendkívül jó szervezési készségeket, szoros együttműködést, valamint a csapatok megosztott felelősségvállalását kívánja.

Matthias Bichsel, a Royal Dutch Shell projekt- és technológiai igazgatója, az idei Shell Eco-marathon Europe védnöke elmondta: „Elképzelhető, hogy a tanulók által kifejlesztett kreatív dizájn, újító technológiák nem kerülnek ki az utcákra. Azonban nem ez az, ami számít: a verseny fejleszti azt az innovatív gondolkodásmódot, amelyre mindenképp szükség lesz, hogy a világ megtalálja a válaszokat az energetikai kihívásra. A Shell Eco-marathon Europe versenyen résztvevő diákok mindannyiunkat inspirálnak”.

Új irányok idén is

2010-ben először válik igazán globális kezdeményezéssé a Shell Eco-marathon: Európában, Amerikában és – először – Ázsiában is versenyezhetnek a diákok. Körülbelül 5000 diák és tanáraik vesznek részt az idei megmérettetésen. Jelenleg 316 oktatási intézmény 393 járműve regisztrált 2010 leghosszabb mérföldjének megtételére. Összesen 42 országot képviselnek a vállalkozó kedvű fiatalok.

A kecskeméti indulók

* Bertalan Éva gépészmérnök - sofőr  
* Dugár Zsolt gépészmérnök
* Kutasi Zoltán gépészmérnök
* Mécs Miklós gépészmérnök - hivatalos csapatkapitány (képviselő)
* Nyul Ferenc műszaki menedzser
* Szabó Ádám gépészmérnök
* Sebők Gergely gépészmérnök
* Sipos Péter mérnök informatikus
* Sipos Tamás gépészmérnök
* Szobek János műszaki menedzser
* Tóth Gergely gépészmérnök
* Vadász Éva Lilith gépészmérnök